В прошлом году в строевые части ВВС поступили восемьдесят молодых летчиков. Однако уже в 2012 г. шестьдесят из них приняли решение об уходе. Если такая скорость оттока из Вооруженных сил РФ свежих кадров сохранится, то армия недосчитается семидесяти процентов строевых летчиков к 2015 году.

Основной проблемой, внезапно возникшей перед молодыми пилотами, явилась система начисления денежного довольствия. Им пообещали хорошие деньги – сто тысяч рублей. На деле удается заработать всего шестьдесят тысяч. Основная часть зарплаты, около  семидесяти процентов, составляет надбавка, начисляемая за особые условия службы, и премия. Их получение возможно только в том случае, когда за год выполняется норма налета – сто часов.    Форма налета изменилась с первого января 2012 года. Теперь, если не провести в воздухе сотню часов, оплата снижается до тридцати семи тысяч.

Между тем, налетать сто часов молодому специалисту проблематично. Летчики-истребители проводят в воздухе двадцать-тридцать минут. Набрать норму можно примерно за двести вылетов. Так часто летать молодым пилотам никто не даст.  Вылеты поручают опытным асам, благодаря чему их денежное вознаграждение получается весьма солидным.

Для летчиков транспортных самолетов, напротив,  налетать сто часов не так уж и сложно, учитывая то, что полет занимает два-три часа. Поэтому пилоты один за другим уходят из армии и перебираются в гражданские авиакомпании. Кстати, это не единственная причина их стремления сменить место работы. Многие льготы летчикам были отменены, в частности, бесплатный проезд к месту отпуска. Сократились и возможности медобслуживания для членов семей офицеров. Между тем гарантии и компенсации работникам гражданских авиакомпаний сохраняются – высокие зарплаты (около двухсот сорока рублей в месяц), бесплатное лечение и перелеты, льготное кредитование.